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红旗牌小轿车

  

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红旗牌小轿车

  强烈的民族情感和爱国热情,令一汽人在“东风牌小轿车制造出不到一个半月,又提出制造高级轿车的计划,欲再突破一个中国人不能造高级轿车的历史纪录。东风车型生产了30辆样车后,东风轿车生产计划取消,一汽投入全部力量生产高级轿车。

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  造型方案选定后,设计小组立即开始制作1:1油泥模型,仅用了一个星期即告完成(当时国外的油泥模型制作周期为1~3个月)。随后,设计人员又着手设计全部的内外装饰件。原效果图上的前脸水箱格栅并不是扇面形状,后根据他人的意见,设计人员受中国传统建筑中如意、寿桃及扇面轮廓做成开口式样的启发,决定选择扇面状的格栅造型,这成了红旗轿车前脸格栅的雏形。车头上方镶有直立重叠、寓意总路线、、人民公社的三面红旗车标徽,尾灯采用宫灯式造型,仪表板涂福建大漆,车身通体黑色。

  第一台红旗牌小轿车,车型编码CA72-IE,内装有V形八缸顶置气门发动机,最大功率200匹马力,最高车速为每小时185公里。

  由于时间紧迫,来不及画车身加工图纸,工人们就直接从油泥模型上取样板,加上结构剖面示意图,就成了制造零部件的全部依据了。没有模具,工人们就靠手工敲,7月20日,白车身完成。

  第一台红旗牌小轿车,车型编码CA72-IE,内装有V形八缸顶置气门发动机,最大功率200匹马力,最高车速为每小时185公里。

  1958年 东风牌小轿车试制成功后,圆了中国人的一个梦。但东风牌小轿车毕竟属于普及型的小尺寸轿车,作为中央领导人座车和礼仪用车显然不够气派和档次。

  7月25日开始总装、调试。原定8月1日完工献礼,可那天发车时,变速器出了毛病,怎么也挂不上档。又经过了2个昼夜的紧张检修调试,8月3日下午1时,第一辆红旗牌样车终于驶出了装配车间,沿着厂内中央大道经东风大街驶了一圈,稳稳地停在了共青团花园会场。经过33天的努力,红旗轿车奇迹般从此诞生了!

  1958年7月1日,高级轿车项目正式上马,计划一个月内完成。在那个“赶超英美”的“”年代,一汽人提出了“乘‘东风’,展‘红旗’,八一造出高级轿车献给毛主席”的口号。全厂上下总动员,组成干部、技术人员、工人“三结合”的攻关突击队,日夜奋战。在当时十分落后的技术条件下,要在短短的一个月时间内造出高级轿车的样车来,困难之大,可想而知。当时不要说没有完整的设计图纸供参考,手头连可供借鉴的样车都没有。以搞群众运动的方法进行设计与试制,试制时车身无图纸,就以油泥模型来取样板,制造车身钣金覆盖件,零部件试制以百里挑一的办法选择。

  发动机与液力传动无级变速器的试制是难度最大的。攻关小分队参照样车,经多次试验,采用百里挑一的土办法,终于试制成功V8顶置气门发动机。由于液力传动无级变速器当时在我国尚属空白,靠“闪电站”难以制造出来,所以其中很大部分零部件是从样车上借用过来的。

  9月19日,、李富春、、蔡畅等中央领导到一汽视察,高度赞扬了红旗牌小轿车。

  红旗牌小轿车,国产第一辆高级小轿车,诞生于1958年8月3日,长春第一汽车制造厂制造,从研发到制造前后历时33天,红旗牌小轿车就奇迹般从此诞生了。

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